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长江下游造船“越来越大”

2011/7/26/9:35来源:中国焊接资讯网

 

    7月14日,在海事巡逻艇、拖轮“前拥后簇”维护下,中国自主建造、全球最大、熔盛40万吨矿砂散货船“VALE CHINA”号(“淡水河谷中国”号)脱离船坞“束缚”,滑入长江。近5个小时后,“VALE CHINA”靠泊熔盛码头,顺利出坞,等待最后试航交付。 
  

 

长江下游造船呈现“越来越大”趋势。据南通海事局统计,今年1至6月,在南通如皋港区,以江苏熔盛重工为代表,上半年共出坞船舶17艘,其中熔盛共有5艘17.6万吨级、1艘15.6万吨级、1艘7.6万吨级的散货船出坞,仅此一家,新造船载重吨就超过百万吨。熔盛40万吨矿砂散货船的出坞,也刷新了中国造船业纪录。 

     

  记者了解到,“VALE CHINA”长360米、型宽65米、型深30.4米,是世界上最大吨位的散货船,巨轮比世界上最大航空母舰还要“胖”一圈,空载情况下也有5.5万吨的“体重”。 
  

 

 当日午时,在长江南通段,一座坞门缓缓开启,几艘大马力拖轮共同发力,“VALE CHINA”开始向坞外移动。南通海事局、张家港海事局4艘海事巡逻艇分别在该水域上下游约1公里处执行维护任务。在作业开始前,两地海事指挥中心已经滚动发布航行安全信息,坞前水域已被清理,形成了“真空”区域,任何其他船舶被禁止驶入作业区。8艘拖轮按照方案要求,将“VALE CHINA”号从坞内牵引出坞、转向,并向熔盛舾装码头缓缓移动。下午4点,随着最后一根缆绳被系上,“VALE CHINA”号靠稳熔盛舾装码头。